Концепция за проектиране на приспособление за проверка на автомобили --- Моделиране
Концепция за дизайн на автомобилно приспособление за проверка
--- Моделиране
Първоот всичко е необходимо да се обърнете към чертежа на детайла (GD&усилвател;T) и 3D CAD анализ, първоначално да формулирате дизайна на контролното приспособление, да определите базовата повърхност/вдлъбнати и изпъкнали условия на контролното приспособление и да проверите напречното сечение и попозиционираща повърхност.
впри проектирането на приспособления за проверка на автомобили, моделирането на дизайна на тялото на приспособлението е ключът, който пряко влияе върху това дали приспособлението за проверка може точно да провери качеството на частта.
Да сеосъществете проверката на повърхността със свободна форма на частта от приспособлението за проверка, обикновено поддържайте постоянна празнина от 3 или 5 мм между повърхността на тялото на приспособлението и вътрешната повърхност на детайла. При действителната проверка отклонението на повърхността на детайла може да бъде измерено чрез профила на приспособлението за проверка със специалния измервателен инструмент.
Тамса два основни метода за проверка на външния контур/профил на детайла. При проектирането на съответното приспособление за проверка: ① повърхността за проверка се простира тангенциално навън на около 20 мм по протежение на външния контур на детайла; ② се простира надолу с около 20 мм по нормалната посока на външния контур на частта. В общия CAD софтуер (като UG), изместете повърхността на детайла с разстояние от 3 или 5 мм навътре и след това поставете повърхността по тангенциалната или нормална посока на контура, който се удължава с 20 мм, за да се получи специфичната повърхност на проверяващото тяло и след това опъната към базовата повърхност за определено разстояние е моделът на тялото на приспособлението за проверка.
В следствиепоради сложността на капака на каросерията на автомобила, комбинацията от горните два метода се изисква най-вече при генериране на повърхността на каросерията на приспособлението за проверка, но за някои специални профили това все още е трудно постижимо. За сложни профили, ако повърхността на частта на вътрешната опора на двигателя има две очевидни самопресичания и смущения, за да се гарантира, че главният контур на частта може да бъде проверен, е необходимо да се пожертва проверката в ъглите с вертикална височина разлика и генериране на повърхността на тялото на приспособлението за проверка. Накрая, направете 3 мм двоен резец по протежение на контура и празнината на частта върху повърхността на тялото на приспособлението за проверка, така че да улесните проверката на контура на частта. Разбира се, много подобни проблеми ще се сблъскат при проектирането на контролни тела (особено проверяващо тяло на арматури) и трябва да се извърши последваща обработка на разбиране на проникването и опит за проверка на тела.
